Visão, audição, idade e género

Pergunta 1 de 15

Qual é a ideia mais correta sobre a visão na condução?

ATer boa acuidade visual é suficiente para garantir uma observação segura. BA visão periférica permite identificar todos os detalhes sem olhar diretamente. CA visão deve ser combinada com exploração visual ativa e atenção. DOs espelhos eliminam todas as zonas sem visibilidade direta.

A capacidade visual é apenas parte do processo. O condutor precisa de procurar, selecionar e interpretar informação de forma ativa.

Pergunta 2 de 15

Porque é perigoso fixar durante demasiado tempo o veículo da frente?

APorque pode reduzir a recolha de informação lateral e do restante ambiente. BPorque o condutor deixa automaticamente de ouvir. CPorque aumenta sempre a distância de travagem do veículo. DPorque altera a sinalização existente.

Uma exploração visual demasiado estreita pode fazer com que perigos laterais ou alterações do ambiente sejam detetados demasiado tarde.

Pergunta 3 de 15

Ao conduzir ao pôr do sol, o encandeamento reduz claramente a visibilidade. O que deve fazer o condutor?

AAdaptar a velocidade à distância que consegue efetivamente observar. BManter a velocidade máxima permitida porque o limite legal não mudou. CAumentar a velocidade para sair mais depressa da zona de luz. DOlhar diretamente para o sol para adaptar os olhos mais rapidamente.

A velocidade deve ser adequada à visibilidade real. Um limite máximo não significa que essa velocidade seja segura em todas as condições.

Pergunta 4 de 15

Qual é a função mais correta da visão periférica na condução?

ALer com precisão sinais muito distantes. BSubstituir completamente a utilização dos espelhos. CEliminar a necessidade de mover os olhos e a cabeça. DDetetar alterações ou movimentos e orientar depois a atenção para essa zona.

A visão periférica é útil para detetar movimento e alterações, mas os detalhes importantes devem ser confirmados através de observação dirigida.

Pergunta 5 de 15

O condutor ouve uma sirene mas ainda não consegue identificar a origem. Qual é a melhor resposta?

ATravar imediatamente e de forma brusca. BIgnorar o som até ver o veículo prioritário. CManter o controlo, procurar a origem através da observação e facilitar a passagem quando for seguro. DAcelerar para abandonar rapidamente a zona.

A sirene funciona como alerta. Antes de agir, o condutor deve procurar informação visual suficiente para compreender a situação e criar espaço em segurança.

Pergunta 6 de 15

A ausência de ruído proveniente de outro veículo significa que a zona está livre?

ASim, sobretudo em baixa velocidade. BSim, desde que as janelas estejam abertas. CSó não significa isso durante a noite. DNão. A observação visual continua a ser necessária.

Veículos podem ser silenciosos e o som pode ser mascarado. A ausência de ruído nunca substitui a verificação visual.

Pergunta 7 de 15

Um condutor necessita de correção ótica indicada no título de condução. Num percurso muito curto pode conduzir sem essa correção?

ASim, se circular apenas dentro de uma localidade. BSim, se conhecer bem o percurso. CApenas se conduzir durante o dia. DNão. A condição deve ser respeitada sempre que conduz.

Uma correção ou restrição constante do título é uma condição de condução e não depende da duração ou familiaridade do percurso.

Pergunta 8 de 15

Qual afirmação descreve melhor a relação entre idade e capacidade de condução?

ATodas as pessoas da mesma idade apresentam as mesmas capacidades. BA experiência elimina qualquer efeito relacionado com a idade. CA idade não tem qualquer relação possível com fatores de condução. DA idade pode estar associada a fatores relevantes, mas a capacidade e o comportamento variam entre indivíduos.

A idade pode influenciar determinados fatores, mas não permite avaliar automaticamente a competência individual de um condutor.

Pergunta 9 de 15

Porque pode um condutor principiante não reconhecer um perigo que está visualmente presente?

APorque os principiantes não possuem visão periférica. BPorque os sinais rodoviários são diferentes para principiantes. CPorque reconhecer padrões e antecipar riscos também depende de experiência e aprendizagem. DPorque só condutores experientes conseguem avaliar distâncias.

A experiência ajuda a interpretar pistas do ambiente e a reconhecer situações potencialmente perigosas antes de se tornarem óbvias.

Pergunta 10 de 15

Qual é um possível risco associado a muita experiência num percurso habitual?

AO excesso de familiaridade reduzir a atenção ou aumentar a confiança. BPerder automaticamente a capacidade de utilizar espelhos. CDeixar de ser legal conduzir nesse percurso. DAumentar inevitavelmente o tempo de reação.

A experiência é útil, mas a familiaridade pode gerar complacência. O ambiente rodoviário pode mudar mesmo num percurso conhecido.

Pergunta 11 de 15

Como deve ser interpretado o facto de o género constar do programa oficial como fator individual?

AComo prova de que um género conduz sempre melhor do que outro. BComo um fator populacional possível, sem substituir a avaliação do comportamento real de cada condutor. CComo autorização para prever o comportamento individual com base no género. DComo uma regra que determina diferentes limites de velocidade.

O currículo inclui o género entre fatores individuais, mas isso não permite aplicar estereótipos. Na estrada interessa o comportamento observável.

Pergunta 12 de 15

Num cruzamento, qual informação é mais útil para avaliar o risco criado por outro veículo?

AO género presumido do condutor. BA posição, velocidade, trajetória e sinalização do veículo. CA idade presumida do condutor. DA marca do veículo.

Decisões seguras devem basear-se em informação observável e relevante para a circulação, não em suposições sobre a pessoa ao volante.

Pergunta 13 de 15

Se chuva, noite e encandeamento ocorrerem simultaneamente, qual princípio é mais seguro?

AReconhecer a acumulação de fatores e aumentar as margens de segurança. BTratar cada fator como irrelevante porque nenhum impede necessariamente a condução. CManter as mesmas margens utilizadas de dia e com bom tempo. DConfiar apenas na experiência anterior.

Vários fatores podem reduzir simultaneamente a qualidade da informação e a margem de reação, exigindo maior prudência.

Pergunta 14 de 15

Qual das seguintes atitudes demonstra melhor capacidade de compensação?

AIgnorar uma limitação para não perder confiança. BReconhecer uma dificuldade real e adaptar velocidade, observação ou condições de condução. CConduzir mais depressa para reduzir o tempo de exposição ao risco. DSubstituir avaliações profissionais pela própria experiência.

Reconhecer limitações permite criar estratégias compensatórias. Ignorá-las tende a reduzir a margem de segurança.

Pergunta 15 de 15

Qual é a conclusão principal desta lição?

AA segurança depende sobretudo da idade do condutor. BO condutor deve recolher informação ativamente e adaptar o comportamento às suas capacidades e às condições reais. CUma boa audição substitui uma exploração visual cuidadosa. DA experiência permite dispensar adaptações e correções.

A condução segura exige informação de qualidade, observação ativa, reconhecimento de limitações e adaptação às condições existentes.